說真的其實在結婚前小妹我算起來還真是個購物笨蛋>.<
只要看見喜歡的就都會買,但買回家後又很少在使用
根本是在浪費錢,自從結婚後常常陪婆婆一起去逛街或
上購物網買東西~這次婆婆看見了【Sun Color】精梳純棉雙人涼被床包四件組(多款任選-快到)
說非買不可,因為價格划算而且滿實用的~~~真的在婆婆身上
學到不少~~~果真是家有一老如有一寶!! ^.^
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商品訊息功能
商品訊息描述好用
寵愛女人，貼近您的心，以享受優雅生活為設計概念，
讓您無時無刻都有如公主般，享受著無限的寵愛！
我們的設計師致力於優質寢具的設計及開發，營造出時尚家居新概念，
讓您擁有格調時尚品味的的優質寢具！
◎商品特便宜 點：
材質：100%精梳純棉布，柔軟、透氣、不過敏，讓睡眠品質更加提昇。
組合：床包+涼被+枕套，超值組合，收納方便，實用的寢具首選。
床包：精梳純棉薄床包，柔軟舒適，吸濕排汗、透氣舒適，使用床束加高設計，
各式獨立筒床墊均可完全包覆不外露，床包鬆緊帶為前後ㄇ字型，固定性絕佳。
涼被：100%精梳純棉，柔軟舒適，春夏季節，可直接覆蓋使用，早晚涼爽或冷氣房裡，是最佳的選擇，外出時擺放於車上，避免旅途中休息或睡著時受涼。
印染：採環保染劑印染，環保無毒性、無致癌物，不刺激皮膚、不褪色。
最後機會
商品訊息特點
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◆商品內容?材質：
．商品內容：薄床包 x 1、鋪棉涼被 x1、薄枕套 x 2，共 4 件?組
．材質：100%精梳棉
．顏色─如圖。(商品顏色僅供參考，色樣會因電腦螢幕不同而有誤差，顏色以實際商品為主)
◆產品尺寸：
雙人薄床包－ 5 x 6.2尺(150 x 186公分)?可包覆床墊高度：25±2公分
美式信封薄枕套－ 45 x 72公分
鋪棉涼被－ 145x160±5公分
◎ 保養及洗滌方式
．一般洗滌方式為先將中性洗滌劑倒入洗衣機的水中，水溫不要超過30℃，待洗滌劑完全溶解再放入床包組清洗。
．盡量不要用太過強烈的洗衣粉或洗衣精，請勿使用漂白水洗滌。
．清洗時淺色要與深色分開洗滌，避免顏色互染。
．洗滌後請勿用烘乾機烘乾，建議置於室外通風處自然風乾(勿於烈日下曝曬)。
◎注意事項
．網頁圖片僅為參考情境示意圖，不含拍攝道具，產品內容以規格敘述為準。
．因布料裁切位置的不同，部份花版可能會與商品圖略有出入，請以收到的實品為主。
．本商品屬於個人衛生性用品，一經使用和下水洗滌即難以恢復原狀，拆封使用前請審慎考量；商品若欲辦理退貨，依法需先恢復商品原狀，否則需支付恢復商品原狀之費用方得辦理退款。
精選
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隨著蔡英文政府上台後，兩岸關係降溫，來台陸客人數縮減，加上復興航空無預警解散，興航所遺留下來的國內黃金航線成為其他國內線航空公司爭奪的大餅。各家航空公司考量經濟效益後，不約而同採用ATR72客機來執飛國內航線。
在興航去年11月解散後，行政院指示自12月1日起，中華航空及旗下子公司華信航空，接手復興航空國際線，與國內澎湖金花等航線，所謂的澎金花指得是澎湖、金門與花蓮等三條短程的國內航線。華信原本以巴西航空工業公司(Embraer)生產的104人座E190噴射機執飛，但是卻發現耗油、不符經濟效益，因此董事會在2017年7月決議，引進9架全新的ATR 72-600客機。
9架引進新機中，其中3架透過英國租機公司租賃，6架直接向法國ATR原廠訂購。預計年底前引進3架租賃機，之後每年引進兩架訂購新機。根據ATR原廠公告牌價，每架ATR 72-600新機約2600多萬美金，如果透過租賃，每月租金至少也要10萬美金。
遠東航空也在今年2月向民航局遞交引進ATR新機文件，透過租機公司引進4架ATR 72-600客機。在7月引進第1架ATR 72-600後，編號B-28066的第二架ATR飛機也於9月26日下午飛抵台北松山機場。
遠航表示，ATR客機將執飛金門與馬公等離島航線，預計最快11月投入營運；遠航同時也計畫在2019年第一季引進空中巴士A320與A321噴射客機，來逐漸汰除耗油的MD82/83型客機。
不過，華信與遠航過去都未曾有操作過ATR機型的紀錄，因此引進新機型都必須通過民航局5階段驗證，包括「申請前階段」、「正式申請階段」、「文件符合階段」、「驗證及檢查階段」、「給證階段」。預計要完成這5個階段約需6~8個月。
ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣國內航線營運。不過，也並不是每條國內航線航空公司都樂意用ATR客機營運。
在興部落客推薦航與華信退出後，恆春機場航線只剩立榮一家苦撐，但自從2014年9月立榮把飛恆春機場的Dash 8螺旋槳飛機，改成較大的ATR72-600型飛機後，由於同年7月復興航空澎湖空難後，航空公司提高ATR客機起降標準，因此讓長期飽受落山風問題的恆春機場無航空公司願意飛，成為名符其實的「蚊子機場」。
民航局原本要將恆春機場交給國防部管理，屏東縣政府在2016年積極爭取2年時間試辦國內爆買外商務和觀光包機，並在2017年3月獲得行政院同意，給恆春機場2年時間，但是自3月底起試辦至9月為止，沒有民航客機起降，載客數依舊掛零，只有民間飛航訓練中心的訓練機降落。
民航業界人士表示，恆春機場跑道1700公尺，已比離島馬祖機場還要長，條件上已可以起降ATR 72客機，航空公司之所以不願意飛主因還是搭機人數不斷萎縮，航空公司不願再苦撐經營恆春這條航線。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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